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Paixão e precisão no Laboratório de Pesquisa de Voo da NASA

One man communicates with a hand-held radio, as two other men wait to the side for the go-ahead command to fly an experiment on a drone.
Derek Abramson, engenheiro-chefe do Dale Reed Subscale Flight Research Laboratory, à esquerda, comunica-se com a torre de controle de tráfego aéreo da Edwards Air Force Base para obter autorização para voar o drone Alta-X perto do Armstrong Flight Research Center da NASA, em Edwards, Califórnia, na quinta-feira, 27 de agosto de 2026. Justin Link, piloto de pequenas aeronaves não tripuladas, segundo da esquerda, e o piloto-chefe do laboratório, Justin Hall, aguardam a autorização para o voo. Pesquisadores do Johnson Space Center da NASA, em Houston, desenvolveram o avançado sistema de orientação e navegação conhecido como experimento Safe and Precise Landing – Integrated Capabilities Evolution (SPLICE), instalado no Alta-X. O SPLICE ajudará naves espaciais a realizar pousos precisos e a detectar e evitar possíveis perigos, algo fundamental para as missões da NASA à Lua e a Marte. NASA/Ryan Kline

Muito antes de ajudarem a moldar os avanços aeroespaciais que definirão o futuro da NASA, Derek Abramson, Justin Hall e Justin Link construíam aeronaves radiocontroladas em suas garagens e casas, testavam novas ideias e voavam com suas criações em eventos de hobby. Essa paixão inicial agora impulsiona o trabalho do Dale Reed Subscale Flight Research Laboratory, da NASA, no Armstrong Flight Research Center da agência, em Edwards, Califórnia.

No laboratório de voos em escala reduzida da NASA Armstrong, a equipe transforma esse entusiasmo de toda a vida em inovação voltada para missões. O laboratório apoia pesquisas que vão desde sistemas avançados de navegação para futuros pousos na Lua e em Marte até conceitos aeronáuticos emergentes que precisam de avaliação rápida e de baixo custo. As pequenas aeronaves pilotadas remotamente e autônomas da NASA permitem que os engenheiros explorem ideias que poderiam ser difíceis, arriscadas ou caras de testar em escala real.

Equipe qualificada

Abramson, Hall e Link desempenham papéis fundamentais nesse trabalho. Abramson é o engenheiro-chefe do laboratório. Hall é o piloto-chefe. Link é piloto de drones. Juntos, eles integram tecnologias aeroespaciais emergentes à frota de aeronaves em escala reduzida do laboratório e, quando necessário, projetam e constroem aeronaves ou experimentos de voo para avaliar novos conceitos.

A boy holds a large radio-controlled black-and-yellow helicopter.
Derek Abramson, engenheiro-chefe do Dale Reed Subscale Flight Research Laboratory no Armstrong Flight Research Center da NASA, em Edwards, Califórnia, aparece com seu helicóptero radiocontrolado Kalt Cyclone em meados da década de 1980. Abramson adorava pilotar essa aeronave quando era criança e é entusiasta da aviação desde que consegue se lembrar. — Crédito: Derek Abramson

A experiência de Abramson, construída por meio de seu serviço na U.S. Navy e na indústria aeroespacial, concentra-se em supervisão técnica, gestão e projeto de sistemas. Hall é conhecido por suas abordagens criativas para a resolução de problemas e usa métodos práticos para enfrentar desafios técnicos e manter a segurança dos voos. Link é especializado no projeto e na fabricação de veículos de pesquisa e conta com ampla experiência prática para entender o que funciona — e o que não funciona — em voo. 

Nos fins de semana, a equipe costuma mexer em projetos nas garagens ou nos hangares, construindo aeronaves radiocontroladas, pesquisando tendências de hobby ou explorando novas tecnologias. É possível vê-los voando com suas criações em eventos de hobby ou participando de feiras comerciais. A paixão pelo voo aproximou Abramson, Hall e Link anos antes de cada um deles ingressar na NASA, individualmente, há mais de uma década, embora cada um tenha descoberto essa inspiração de uma maneira diferente.

Primeiras influências

O interesse de Abramson começou na infância, com aeronaves de palitos e papel de seda movidas por elásticos e modelos radiocontrolados. Suas primeiras atividades relacionadas à aviação o levaram a realizar seu primeiro voo solo ainda no ensino médio e a obter uma licença de piloto. Na Navy, trabalhou em várias aeronaves, incluindo a EA-6B e o F-18, como técnico de aviônica. Como engenheiro, apoiou testes de voo das aeronaves B-1 e CV-22 Osprey. Como estagiário na NASA Armstrong, aplicou sua experiência operacional e de engenharia em aeronaves pilotadas remotamente e autônomas.

O interesse de Hall cresceu depois que ele viu aeronaves históricas, incluindo a SR-71 Mach 3, sobrevoarem o pátio de sua escola primária e assistiu ao pouso do ônibus espacial Challenger de cima dos ombros de seu pai. Ele constrói e pilota modelos e aeronaves pilotadas remotamente desde que consegue se lembrar. Sua reputação pilotando aeronaves radiocontroladas de hobby em encontros e eventos comerciais levou a um convite para pilotar aeronaves em escala reduzida na NASA.

Two men stand by a yellow and black radio-controlled aircraft.
Justin Hall, piloto-chefe do Dale Reed Subscale Flight Research Laboratory no Armstrong Flight Research Center da NASA, em Edwards, Califórnia, está diante de uma aeronave radiocontrolada com seu pai, David Hall, em agosto de 2020. David Hall construiu a aeronave Gee Bee anos antes, mas não pôde pilotá-la devido a problemas de saúde. Ele pediu ao filho que pilotasse a aeronave para que pudesse vê-la no ar, e Justin fez isso no dia em que esta foto foi tirada. Pouco depois, David Hall faleceu. — Crédito: Justin Hall
Two men hold a large radio-controlled aircraft. The aircraft is red with white and black stripes.
Justin Link, piloto de drones do Dale Reed Subscale Flight Research Laboratory no Armstrong Flight Research Center da NASA, em Edwards, Califórnia, e seu pai, Don Link, seguram uma aeronave radiocontrolada Firebird no dia de seu primeiro voo, em setembro de 2023. Esse foi um projeto que os dois desenvolveram juntos. Don Link reduziu as dimensões do modelo original de aeronave em escala maior e desenhou os planos, enquanto Justin Link fabricou moldes de materiais compostos e construiu a aeronave do zero. — Crédito: Justin Link

Link tinha cinco anos quando construiu aeronaves de madeira balsa com seu pai e voou com elas em um campo perto de casa. À medida que cresceu, seu hobby se expandiu para incluir carros, barcos, helicópteros e aeronaves radiocontrolados. A aviação está profundamente presente na família de Link. Seu bisavô serviu no U.S. Army Air Corps, seus avôs serviram na U.S. Air Force e seu pai foi técnico de aviônica da Air Force. Link competiu com planadores, participou de competições com aeronaves de combate em escala reduzida e foi incentivado pela família e pelos amigos a seguir uma carreira na aviação. Ele trabalha com drones de grande porte há mais de 11 anos, com foco em pesquisa e desenvolvimento, materiais compostos e métodos especializados de fabricação.

Juntos, os integrantes da equipe aplicam sua experiência e conhecimento em projeto, fabricação, integração e testes de voo rápidos para levar novas ideias ao voo. O trabalho deles continua apoiando as missões da NASA nas áreas de aeronáutica, ciência e exploração.